Artykuły
Demon szybkości. Od szkunera do klipra
Na początku osiemnastego wieku w szkutnictwie dominowały dwie równoległe idee dotyczące budowy rentownych statków. Pierwsza z nich kładła szczególny nacisk na budowę jednostek dużych, ładownych (a więc gwarantujących słuszne zyski) i charakteryzujących się właściwym stosunkiem wyporności do powierzchni pokładu. Miało to wielkie znaczenie ze względu na opłaty portowe, które jeszcze wtedy naliczane były w zależności od wielkości pokładu właśnie. Druga idea miała na celu konstruowanie jednostek szybkich i sterownych, o dobrych właściwościach nawigacyjnych, które swą szybkością pokrywałyby braki wynikające z małych rozmiarów, a co za tym idzie — małej ładowności.
Maciej Przybylski
