Gwiazdka Cieszyńska - Kanał Sueski
Kanał Sueski – zobacz też: W służbie Egiptu. Kryzys sueski
Gwiazdka Cieszyńska, pismo dla zabawy, nauki i przemysłu.
Ner. 47. – Cieszyn d. 23. Grudnia. – R. 1854.
Gwiazdka Cieszyńska, pismo dla zabawy, nauki i przemysłu.
Ner. 11. – Cieszyn d. 15. Marca. – R. 1856.
Gwiazdka Cieszyńska, pismo dla zabawy, nauki i przemysłu.
Ner. 35. – Cieszyn d. 29. Sierpnia. – R. 1857.
Gwiazdka Cieszyńska, pismo dla zabawy, nauki i przemysłu.
Ner. 50. – Cieszyn d. 11. Grudnia. – R. 1858.
Gwiazdka Cieszyńska. Pismo poświęcone nauce, przemysłowi, zabawie i wiadomościom politycznym.
Ner. 48. – W Cieszynie dnia 27. listopada. – R. 1869.
Gwiazdka Cieszyńska. Pismo poświęcone nauce, przemysłowi, zabawie i wiadomościom politycznym.
Ner. 50. – W Cieszynie dnia 11. grudnia. – R. 1869.
19 listopada 1805 roku w Wersalu w rodzinie francuskich dyplomatów urodził się Ferdynand de Lesseps. Swoją karierę dyplomatyczną zaczynał jako asystent vice konsula w Lizbonie, a następnie w Tunisie. Podczas pracy w Egipcie zaprzyjaźnił się z Saidem Paszą, późniejszym wicekrólem Egiptu. W 1849 roku, po braku porozumienia z francuskim rządem, przeszedł na emeryturę. Pięć lat później powrócił do Egiptu. Uzyskał bowiem zgodę na budowę Kanału Sueskiego.
Pomysł wybudowania kanału łączącego Morze Śródziemne z Morzem Czerwonym sięga już starożytności. Pierwszy kanał zbudował podobno faraon Senuseret I. Na przełomie VII i VI wieku p.n.e. budowę kanału, łączącego peluzyjską odnogę Nilu z Jeziorami Gorzkimi, rozpoczął faraon Necho II. Jego projekt ukończył dopiero król perski Dariusz I. Kanał, w późniejszych czasach wielokrotnie przebudowywany i pogłębiany, został w końcu zamknięty i zasypany w 767 roku przez kalifa Al-Mansura.
W czasach nowożytnych idea kanału powróciła wraz z podbiciem Egiptu przez Napoleona Bonaparte. Dostrzegał on strategiczne znaczenie nowej drogi morskiej, skracającej czas podróży do Indii i zmniejszającej brytyjskie wpływy. Swoich planów nie wprowadził w życie, dokonał jednak licznych pomiarów i analiz, które błędnie dowodziły o różnicy poziomów wód w Morzu Śródziemnym i Czerwonym. Błąd ten naprawiono dopiero w 1847 roku.
Stanisław Janicki Ferdynand de Lesseps nadzorował budowę kanału od początku prac aż do ich zakończenia. Pozyskał również wielu francuskich inwestorów, którzy wspomagali prace finansowo. Z kolei rząd brytyjski robił wszystko, aby udaremnić projekt. Budowa trwała dziesięć lat – od 1859 do 1869 roku. Przez większość tego czasu korzystano z pracy robotników egipskich (ok. 120 tysięcy zmarło), a po 1864 roku z dostarczonych przez Francuzów maszyn, koparek. W budowie uczestniczyli również Polacy, m.in. Stanisław Janicki, Mieczysław Geniusz, Cyprian Kuczewski.
Stanisław Janicki był urodzonym 28 marca 1836 roku w Warszawie inżynierem, hydrologiem i wynalazcą. Podczas prac w Egipcie nadzorował budowę północnego odcinka Kanału, od Port Saidu do Ismailii. Janicki kierował również budową kolei warszawsko – petersburskiej, budową portu w Rijece, a także był autorem projektu kanału morskiego w Petersburgu i kierował robotami nad kanalizacją Moskwy. W 1871 roku wynalazł dok pływający do naprawy statków. Jego doświadczenie zyskało uznanie na świecie, dzięki czemu otrzymał również propozycje pracy przy budowie Kanału Panamskiego i Kanału Korynckiego. Obie odrzucił.
Otwarcie Kanału Sueskiego odbyło się 17 listopada 1869 roku. W uroczystościach wzięli udział m.in.: cesarzowa Eugenia, żona Napoleona III, cesarz austriacki Franciszek Józef, pruski książę Fryderyk Wilhelm, Wielki Książę Rosji Michał reprezentujący cara Aleksandra II, a także przedstawiciele państw muzułmańskich. W miejscowości Ismailia z tej okazji zbudowano pałac i specjalną trybunę dla gości. Pierwszym statkiem, który oficjalnie wpłynął na kanał był francuski jacht cesarski Aigle. Za nim płynęło 77 okrętów. Za pracę przy budowie Kanału Ferdynand de Lesseps i Stanisław Janicki zostali odznaczeni Wielkim Krzyżem Legii Honorowej – najwyższym odznaczeniem francuskim.
W 1875 roku akcje Kanału wykupiła Wielka Brytania. Ferdynand de Lesseps w 1879 roku zainicjował budowę Kanału Panamskiego. Zmarł jednak 7 grudnia 1894, nie doczekawszy sukcesu tego przedsięwzięcia.
W 1888 roku w Konstantynopolu podpisano Międzynarodową konwencję o wolności żeglugi w Kanale Sueskim, która zapewniała jego neutralny status. Obecnie całkowita długość Kanału wynosi 193,3 km, ma 313 m szerokości przy powierzchni i 121 m szerokości na dnie, jego głębokość wynosi 24 m. W 2013 roku przez Kanał przepłynęło 16596 statków (średnio 45 dziennie).
